Função geral dos pneus em todos os tipos de veículos
	1. Suportar carga A pressão de ar e a construção do pneu são fatores importantes para carregar e sustentar o do peso dos veículos.			2. Absorver impactos A pressão de ar e a construção do pneu reduzem as vibrações e choques iniciais na estrada antes de serem abafados novamente pela suspensão.
	3. Distribuir a potência do motor Os pneus servem para distribuir a potência do motor necessária para deslocar o veículo e também são responsáis pela tração e frenagem.			4. Transmitir o movimento do volante Os pneus são muito importantes no controle da direção do veículo, o que vai determinar a dirigibilidade e a estabilidade na condução.

Entendendo a medida do pneu

Os pneus tem sua própria “linguagem” para se comunicar através de uma série de números e letras, identificando sua especificação, marca e tipo. Essa linguagem é universal e foi acordada por todos os fabricantes de pneus do mundo. Aqui está o significado destes códigos: 1.Largura do pneu (em mm) 2. A série é a relação dimensional entre altura e largura do pneu, expressa em porcentagem. 3. Diâmetro do aro (em polegadas) 4. Índice de Carga 5. Símbolo de Velocidade

Entendendo o Índice de Carga e o Símbolo Velocidade

O Símbolo de Velocidade compreende uma listagem de J a Z, correspondente à velocidade máxima do veiculo, associada ao Índice de Carga. Veja referência sobre o Simbolo de Velocidade e o Índice de Carga nas tabelas abaixo. Estes dois elementos juntos são chamados de descrição do serviço e são mutuamente dependentes. As tabelas abaixo mostram o Índice de Carga e o Símbolo de Velocidade com seus valores correspondentes.

Índice de Carga (Símbolo e carga máxima em Lbs e Kg)

LI	Lbs	Kgs	LI	Lbs	Kgs	LI	Lbs	Kg	LI	Lbs	Kg
71 72 73 74 75 76 77 78 79 80	761 783 805 827 853 882 908 937 963 992	345 355 365 375 387 400 412 425 437 450	81 82 83 84 85 86 87 88 89 90	1019 1047 1074 1102 1135 1168 1201 1235 1279 1323	462 475 487 500 515 530 545 560 580 600	91 92 93 94 95 96 97 98 99 100	1356 1389 1433 1477 1521 1565 1609 1653 1709 1764	615 630 650 670 690 710 730 750 775 800	101 102 103 104 105 106 107 108 109 110	1819 1874 1929 1984 2039 2094 2149 2205 2271 2337	825 850 875 900 925 950 975 1000 1030 1060

Índice de Velocidade (símbolo e velocidade máxima em mph & km/h)

	J	K	L	M	N	P	Q	R	S	T	H	V	W	Y
MpH	62	68	75	81	87	93	100	106	113	118	130	150	168	188
KmH	100	110	120	130	140	150	160	170	180	190	210	240	270	300

Nota: “ZR” pode aparecer para pneus com índice de velocidade máxima acima dos 240Km/h (150mph)

Guia para identificar quando é necessário substituir seus pneus

Todos os pneus têm um indicador de desgaste (TWI), que tem a forma de triângulo e está localizado na lateral do pneu. TWI é um indicador do uso do pneu e é também uma referência para saber quando o seu pneu está desgastado. Os pneus devem ser substituídos imediatamente quando a superfície do pneu ultrapassar os indicadores. Pneus desgastados comprometem tremendamente a dirigibilidade e a distância de frenagem.

Fique atento aos sinais físicos abaixo apresentados, mesmo que os pneus ainda não estejam desgastados.

	Bolhas nos pneus Recomendamos que substitua os pneus imediatamente, porque corre elevado risco de estourar.			Remendos Local para potencial perda de ar.
	Rachaduras Normalmente na lateral do pneu

Consulte o seu representante mais próximo se detectar algum sinal físico de danos ou deformação dos pneus

Desenhos de pneu
Hoje em dia existem diversas marcas e desenhos de pneus disponíveis. Portanto como saber se está escolhendo os pneus indicados para as suas necessidades? Geralmente, os desenhos dos pneus podem ser diferenciados em 3 categorias. O desenho direcional, também chamado de unidirecional, o desenho não-direcional, também chamado de simétrico e o desenho assimétrico. As três categorias de desenhos de pneus tem características diferentes para satisfazer as diferentes necessidades dos condutores.
Direcional/ Unidirecional	Desenhos direcionais tem sulcos laterais em ambos os lados do pneu que apontam na mesma direção. Normalmente são desenhos em forma de “V”. Características: • Facilita o escoamento da água para oferecer uma melhora dirigibilidade tanto em piso seco como em molhado • Maior capacidade de resposta na direção e na frenagem • Normalmente disponível em medidas maiores (15” e superiores) e em índices de velocidade mais altos Adequado para: Condutores que pretendem um nível de performance do pneu adequado a velocidades mais elevadas.
Não-direcional/ Simétrico	Desenhos não-direcionais normalmente tem um design com blocos longitudinais contínuos ou blocos com as mesmas características em ambos os lados do desenho. Normalmente é um design “ondulado”. Características: • Conforto, desenhados para um baixo ruído • Ranhuras laterais para escoar a água Adequado para: Condutores que pretendem uma condução confortável e silenciosa.
Asymmetric	Desenhos assimétricos tem design único, diferente em ambos os lados do desenho. O lado de fora do pneu normalmente tem ranhuras mais largas para escoar a água de forma a melhorar a dirigibilidade em piso molhado, enquanto que o lado interior normalmente tem ranhuras mais estreitas para aumentar a área de contacto com o solo. Características: • Excelente dirigibilidade tanto em piso molhado como em piso seco • Excelente dirigibilidade em curvas de alta velocidade Adequado para: Condutores que querem pneus com alta performance.

Algumas sugestões para maximizar o desempenho e a durabilidade de seus pneus

• Verifique a pressão de seus pneus pelo menos uma vez por mês. Ajuste a pressão de ar de acordo com as indicações do manual do fabricante • O balanceamento dos pneus e o alinhamento de direção vão aumentar a quilometragem dos pneus e manter seu desempenho. • Utilize apenas produtos apropriados e água para a limpeza de seus pneus

Pressão de ar

A pressão de ar padrão para cada veículo é estabelecida pelo fabricante do veículo e pode ser encontrada em vários locais do seu veículo, tal como no batente da porta do condutor, no lateral da porta ou na tampa do bocal do tanque de combustível. A baixa pressão de ar dos pneus pode causar danos na parte lateral, além de diminuir a capacidade de carga e também aumentar o consumo de combustível. É por isso que a pressão de ar deve ser verificada regularmente, pelo menos uma vez por mês. Nota: Espere que os pneus esfriem antes de verificar a pressão do ar para que consiga obter uma leitura mais precisa.

Pressão de ar imprópria provoca um desgaste irregular dos pneus. Desgaste no meio do pneu é causado por excesso de pressão de ar. Por outro lado a baixa pressão resulta em desgaste irregular em ambos os lados do ombro do pneu.

Pressão de ar correta resulta em desgaste regular do pneu tendo uma longevidade maior Pressão de ar baixa resulta em desgaste em ambos os lados do ombro do pneu criando um desgaste irregular Pressão de ar em excesso resulta em desgaste no meio do pneu resultando em desgaste irregular

Faça o rodízio regularmente para aumentear a longevidade dos pneus
Um rodízio regular irá ajudar a prolongar a vida dos pneus e a manter uma boa performance e quilometragem. Quando o rodízio não é feito regularmentes, os pneus vão desgastar mais rapidamente e vão comprometer a sua performance mais cedo.
	Deve fazer a rotação quando a quilometragem dos pneus atingir de 8.000 a 10.000Km.
Aqui estão 2 tipos diferentes de rodízio de pneus, o rodízio dos 4 pneus e o rodízio dos 5 pneus.

Diagonal         Horizontal Vertical	Rodízio dos 4 pneus Pode ser feito na diagonal, na horizontal ou na vertical Para rodízio diagonal; trocar o pneu dianteiro esquerdo com o traseiro direito e o dianteriro direito com o traseiro esquerdo. Para rodízio horizontal, trocar o pneu dianteiro direito pelo pneu dianteiro esquerdo. Fazer do mesmo modo com os pneus de traseiros, o da traseiro direito trocar pelo traseiro esquerdo. Este método normalmente é utilizado em pneus não-direcionais. Para rodízio vertical, trocar o pneu dianteiro direito pelo pneu traseiro direito e o pneu dianteiro esquerdo pelo pneu traseiro esquerdo. Este método normalmente é utilizado em pneus com desenho direcional.
	Rodízio dos 5 pneus (incluindo o pneu estepe) A rotação dos 5 pneus é relativamente similar à dos 4 pneus em diagonal, exceto o fato de incluir também o pneu estepe. O pneu estepe é montado no traseiro esquerdo e o pneu traseiro esquerdo passa para a posição dianteira esquerda. O pneu dianterio esquerdo vai para a posição traseira direita e o traseiro direito passa para a dianteira direita. Por ultimo o pneu dianteiro direito passará a ser o pneu estepe. Este método de rodízio normalmente é utilizado para veículos 4x4 e de tracão nas 4 rodas. Nota: Não utilizar o método de rodízio dos 5 pneus se o pneu estepe for de marca/modelo diferente dos outros pneus.